揭陽小蝸桿-小蝸桿定制加工-萬福，高精度蝸輪蝸桿(多圖)：

蝸輪蝸桿常見來傳送兩交織軸中間的健身運(yùn)動驅(qū)動力，蝸輪與蝸桿在期間心平面圖內(nèi)等于傳動齒輪與齒輪齒條，蝸桿又與擠出機(jī)螺桿樣子類似，模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。 

期間模數(shù)m和壓力角就是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即增壓內(nèi)孔的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值，蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑兩者之間模數(shù)m的比率，蝸輪及蝸桿組織常被用以兩軸交織、減速比大、傳動系統(tǒng)輸出功率并不大或間歇性工作的場所。

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當(dāng)減速機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的使用，在客戶實(shí)施減速機(jī)保養(yǎng)或者是減速機(jī)出現(xiàn)毛病，需要打開減速機(jī)的箱體時(shí)；在一些情況下，客戶會發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部的齒輪油已經(jīng)被乳化了，而且會出現(xiàn)軸承生銹、腐蝕甚至損壞等現(xiàn)象，碰到這種情況客戶因?yàn)閷p速機(jī)相關(guān)知識了解有限，所以會出現(xiàn)搞不清情況，不知道毛病出現(xiàn)在哪里也有些客戶會以為這是因?yàn)闇p速機(jī)箱體密封不好，導(dǎo)致減速機(jī)箱體內(nèi)進(jìn)入空氣。

實(shí)際上出現(xiàn)減速機(jī)軸承生銹、損毀的原因并不一定是減速機(jī)箱體封閉不好。在減速機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)箱體會產(chǎn)生大量的熱量，減速機(jī)內(nèi)部的潤滑油會被加熱到一定溫度，揭陽小蝸桿，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)行工作時(shí)，齒輪油會逐漸降低溫度，減速機(jī)箱體內(nèi)會由一些水汽凝聚成水分。當(dāng)然，出現(xiàn)減速機(jī)齒輪、軸承生銹損壞的現(xiàn)象，和減速機(jī)部件本身的抗腐蝕能力不足和減速機(jī)裝配工藝方式也有密切的關(guān)系。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5 級，日本齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGMA 1 級，美國標(biāo)準(zhǔn)AGMA 12 級，德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 5 級，深受客戶的好評。

蝸輪蝸桿油，主要用于銅—鋼配對的圓柱型和雙頭等類型的承受輕負(fù)荷、傳動中平穩(wěn)無沖擊的蝸輪蝸桿副；L-CKE/P為重負(fù)荷蝸輪蝸桿油，主要用于銅-鋼配對的圓柱型承受重負(fù)荷、傳動中有振動和沖擊的蝸輪蝸桿副，包括雙頭和多頭蝸輪蝸桿副。

蝸輪蝸桿裝置可在較小空間里一次達(dá)到較大傳動比，齒面之間呈線性接觸，再加上同時(shí)有幾個(gè)齒牙互相嚙合，才能在傳輸高負(fù)荷的同時(shí)進(jìn)行無噪聲操作，蝸輪蝸桿傳動具有與齒輪傳動不同的特點(diǎn)，小蝸桿加工，對潤滑油也有特殊的要求，蝸輪蝸桿副傳動速度大，小蝸桿公司，發(fā)熱量高。

蝸輪常用青銅制造，小蝸桿設(shè)計(jì)，有時(shí)也用黃銅或鑄鐵制造，蝸桿一般用合金或碳鋼制造，這樣從材質(zhì)上配對可以降低磨損和防止膠合，為了防止油品對銅蝸輪的化學(xué)腐蝕，對油中的硫含量、氯含量、中和值等都有嚴(yán)格要求，為了考察蝸輪蝸桿油傳動效率、油的溫升、蝸輪副的磨損及承載能力，除了常規(guī)分析評定外，還需做蝸輪蝸桿油膠合臺架和效率臺架的評定。

東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價(jià)格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

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